挪威能源咨詢公司Rystad預計，2023年全球清潔氫產能將增加27萬噸，其中大部分來自綠氫項目，綠氫產能與2022年相比將增加5倍；世界各國將更重視基礎設施建設，以保證氫能貿易平穩進行。目前，全球計劃建設輸氫管道約5.8萬千米，在運輸氫管道約5500千米，所有擬建的輸氫管道需投資850億美元。2023年，清潔氫的需求以工業、煉廠和化肥廠為首選方向，道路交通運輸和移動出行也將成為清潔氫的應用領域。

此外，擁有豐富能源經驗的中東地區被視為發展綠色能源業務的理想地點，正尋求主導全球綠氫市場，2021年以來，該地區的綠氫市場規模大幅增長。

Rystad稱2023年全球綠氫產能將增加5倍。挪威能源咨詢公司Rystad近期發布報告稱，2023年全球清潔氫產能將增加27萬噸，2024年全球清潔氫產能年增長將達22%，2025年甚至更高。

挪威能源咨詢公司Rystad近期發布了題為《氫能產業2023年展望：新經濟的誕生》報告，認為2023年全球清潔氫產能將增加27萬噸，其中大部分來自綠氫項目，綠氫產能與2022年相比將增加5倍；預計2024年全球清潔氫產能將增長22%，2025年甚至會更高。

與此同時，快速發展的氫能市場促使各國政府出臺更積極的激勵措施。2023年，世界各國將更重視基礎設施建設，保證氫能貿易平穩進行。在歐盟REPowerEU能源計劃中，2030年將在歐盟生產1000萬噸綠氫，進口1000萬噸綠氫，其中大部分將通過管道運輸，因此需要建設完備的輸氫管線。埃及、肯尼亞和摩洛哥等計劃出口氫氣的國家也宣布了多個氫能項目，這些項目需要建設配套的基礎設施，包括氫氣接收站、氨裂解裝置、運輸船、海水淡化廠或地上儲存設施等。

2023年1月，Equinor（挪威國家石油公司）和德國萊茵集團宣布，計劃修建連接兩國的氫氣管道。目前，全球計劃建設的輸氫管道約5.8萬千米，在運的輸氫管道約5500千米，所有擬建的輸氫管道需投資850億美元（不包括壓縮機投資）。

報告預計大型石油公司、大型工業企業和化工企業將成為清潔氫的早期使用者。2023年，清潔氫的需求以工業、煉廠和化肥廠為首選方向；道路交通運輸和移動出行也將成為清潔氫的應用領域，主要用于氫燃料電池汽車和重卡運輸。從地區來看，氫氣在歐洲的用途較為廣泛，不僅應用于煉廠和化肥廠，而且用于鋼鐵冶煉、發電和運輸；北美則主要用于化肥生產和交通運輸領域。

單位氫氣全生命周期的碳排放量正成為清潔氫的主要衡量指標。美國去年出臺的通貨膨脹削減法案中的稅收抵免政策要求該指標不高于4千克二氧化碳/千克氫氣；英國的清潔氫補貼計劃規定該指標不高于2.4千克二氧化碳/千克氫氣，并且計劃以二氧化碳減排為基礎制定多種碳差價合約。

由于激勵政策是氫能產業發展的關鍵推動因素，如何計算氫能項目的全周期碳排放量至關重要，需要考慮上游碳排放量、碳捕集率和電網電力的時間相關性等。對氫能國際貿易而言，也必須考慮項目全周期的碳排放量，這將成為出口項目之間的關鍵區別。

2023年，隨著氫衍生物（如氨、甲醇和合成燃料）成本的下降，商業價值大幅提高，需求將快速增長。作為傳統氫衍生物——氨的應用場景越來越廣泛，從燃煤電廠的氨混燒到燃氨燃氣輪機發電廠，從船用發動機到直接用于燃料電池，目前已有多個大型項目正在嘗試生產綠氨或藍氨，2022年全球清潔氨項目增加了70%。

其他氫衍生物，如甲醇和合成燃料，也開始越來越受到關注。2022年， 全球甲醇項目數量增長了10倍，合成燃料項目數量增長了3倍，以甲醇為最終產品的氫項目數量增長了1倍，以合成燃料為最終產品的氫項目數量增長了2倍。未來隨著針對航空領域使用合成燃料法規的陸續出臺，從空氣或工業排放物中捕集的二氧化碳制成的合成燃料——可持續航空燃料（SAF）項目數量還將增長。