縮小制造差距積極搶單海外
 

目前，國際海工裝備制造水平可分為三個水平，最高水平為歐美國家，如美國、德國，中間水平有日本和韓國，中國處于第三水平，與日本韓國還有一定差距。盡管如此，中國優秀的海工油服團隊仍然表現優異。中海油油服團隊 2016 年在國際項目上，搶占了六成以上的海工項目，在中東、歐洲、東南亞、南美都斬獲訂單，十分不易。雖然，中海油國外項目搶單較多，但仍虧損十幾億美元。日前中海油公布的2017 支出計劃仍十分振奮信心，大幅增加投資，并將大部分投資用于海外項目。2016 年中海油海工市場大部分的收入都來源于海外項目，占總收入的 93% 以上。對此，中海油相關負責人表示，“現在的市場不能挑肥揀瘦，有工作先拿回來，逼自己創新降成本，只有這樣才能在海工圈里繼續生存壯大。”“東方不亮西方亮”，雖然海工裝備市場需求減少，海工油服市場低迷，但海工拆卸市場依然火爆。專家表示，上世紀的老舊鉆井平臺和海工作業船大部分都到了退役的階段，少部分退役平臺經維修改建后又轉賣了出去。例如，馬來西亞、越南、巴西都等都是二手買家。更多即將退役的鉆井平臺和海工船只將被報廢拆解。相關機構統計，僅北海地區未來 30 年內將出現 400 多座平臺需要拆解，平均每年有十幾座平臺要報廢拆解，整個地區拆解市場或達 400 億美元。目前，中國已有兩家海工企業已選擇這一領域。2016 年 11 月，煙臺中集來福士公司與山東海洋投資公司就簽署了雙船重吊起重系統的建造項目。該項目中就包括海上平臺的安裝與拆解工作。

 

中國海工企業應加速升級轉型，找到適合自己生存發展之路，向更高層次進發。專家認為，無論是海外搶單成功，還是進軍拆解裝備市場，或是承包海工總包項目，都要增加企業自身技術實力，綜合服務水平，這樣才能夠在當前惡劣環境下生存發展。