編者按 | 以“高效推動中國頁巖氣開發”為主題的第九屆中國頁巖氣發展大會，于2019年12月28日成都勝利閉幕。本屆大會由中國石油天然氣集團公司、中國石油化工集團有限公司、中海油研究總院有限責任公司、中國石油化工集團工程技術顧問有限公司，中國海洋石油研究院，以及中國石油大學、中國石油工程學院非常規科學技術研究院、四川省人民政府、成都市博覽局、北京振威展覽有限公司、《石油與裝備》共同組織召開。

中石油石油管工程技術研究院教授 宋生印

第九屆中國頁巖氣發展大會圍繞頁巖氣開發產業的產業發展、高效開發、技術創新管理等層面的熱點話題，進行廣泛深入的探討。石油管工程技術研究院教授宋生印認為，水平井加分段壓裂是頁巖氣的核心技術，當井深達到一定程度，因技術裝備受限，因碳鋼材料強度不夠，很有可能會因此帶來一系列的復雜事故。鈦合金管材或許可以迎刃而解。

以下為中石油石油管工程技術研究院教授宋生印現場發言實錄節選：

我主要分這四個方面講?，F在無論是陸地還是海上，水平井、大位移井、深井超深井等越來越多，我們今天開這個會議是講頁巖氣，頁巖氣的核心技術大家都知道是水平井加分段壓裂，這是頁巖氣最核心的。但是這么深的井，存在一個最大的問題就是我們的局限問題，我們設備裝備局限問題，有的井深到一定程度，我們碳鋼強度不夠，一旦有什么事故，這樣會帶來一系列的復雜事故，確實很麻煩。

另外一個我們水平段延伸到一定程度以后鉆井脫壓，如何施壓？鉆頭不往前走了，怎么辦？我們曾經模擬計算相關的井，不管地面給它的造壓再大，根本無法往前延伸，這是這個井位垂比的數據，摩阻到一定程度，地面給壓，它在底下是個負數，沒辦法往里面延伸，帶來了一系列施工困難。

另外就是如何高效提速？鉆機復合也不一定夠，管柱復合也不一定夠，就會帶來一系列問題，需要有一些新材料、新利器解決這些問題，鈦合金鉆桿確實就是比較好的一個利器。半徑比較小的情況下碳鋼鉆桿壽命比較短，一套新的鉆具可能打一部分都打不完就失效了，怎么辦呢？我們肯定要想辦法解決這些問題，所以就指向了鈦合金這個材料。

鈦合金管材性能優良

下面介紹一下這個材料的一些優勢，作為石油管材，重點是兩大優勢：一個是非常好的耐腐蝕性，當然我們做鉆井的對腐蝕要求不是非常高，但是作為油套管，特別是油管，肯定就需要；另外就是良好的機械性能。從耐腐蝕來說有這么九大性能，我不詳細展開介紹了，時間關系。

這是我們實驗室自己做的一些相關試驗，包括材料腐蝕等等方面的一些試驗，還有耐腐蝕的一些試驗。鈦合金在腐蝕環境，不管硫化氫、二氧化碳含量，基本上不存在腐蝕，這是說的縫隙腐蝕。鈦合金的縫隙腐蝕甚至比825合金還要好很多，幾乎不存在腐蝕。

另外就是耐海水，我們知道鈦合金本身就是海洋技術，50年免維護，這是美國公開雜志的定義。耐鹽物腐蝕的速率是碳鋼的萬分之一，是不銹鋼的千分之一，確實效果非常好。

再就是非常好的耐沖蝕性，我們做過試驗，垂直充蝕，每秒40米的速度，沖蝕前后基本上不存在任何問題，確實非常好。另外，它的機械性能也非常好，強度高。鈦合金密度只有4.5，碳鋼7.8，它的比強度是鎳基G3合金管的1.7倍，是普通P110鋼管的1.66倍。耐用性/抗斷裂性好，飛機對抗斷裂性要求就非常高，但是鈦合金不存在斷裂問題。

另外低的熱傳導系數非常低，是鋼的四分之一，優點也好，缺點也好，看用在什么地方，比方說螺紋接頭，上扣就要發熱，一發熱就要膨脹，一膨脹就要粘住，這是帶來負面的問題。

深井長時間的載荷就是來自于自重，不是來自于地層，這個時候它的密度低，顯然大鉤載荷就會降低很多，美國實踐表明大鉤載荷降低30%以上，當然它是用的鋼接頭的鈦合金，不是用的全鈦合金的鈦合金鉆桿，效果還是非常明顯。另外就是無磁性，不影響測井、錄井。

這個是屈服強度強度可調范圍寬非常廣，根據配方設計都可以滿足要求，沒有問題。

彈性模量低，只有碳鋼的一半，鈦合金只有108GPa，鋼碳約為201GPa，在轉彎半徑很小的情況下不會出現任何問題。熱膨脹系數低造成熱效應很低，對深井應用也非常好。

鈦合金的疲勞壽命比碳鋼高10倍以上，我們曾經做過一套新鉆具的旋轉疲勞試驗，大概700萬周次，一套新的鉆具就斷掉，就在實驗室里面做這個旋轉疲勞。但是鈦合金我們沒有做試驗，因為7000萬周次都斷不了，非常耗時，所以說就沒有做，但是確實在材料試驗上做過。甚至在腐蝕環境中可能是碳鋼的幾十倍，上百倍。應該說搞一個數量級到兩個數量級。

這個是管柱力學模型，我是模擬了一口6800m的井，算了一下油管的管柱力學，不詳細介紹了，但是不管是從管柱的靜力學或者是動力學分析，鈦合金都非常好的改善了管柱力學性能，效果非常好。這口井是6800m，上面是用的壁厚大一點，底下用的壁厚薄一點的，原來全是用碳鋼，后面4800m全用成鈦合金，兩種情況跟碳鋼做對比，確確實實也是效果非常好，靜力學來說要低很多，位移了很多，這樣對油管各方面的性能非常好，應力也顯著降低，確確實實改善非常好。

另外一個就是屈曲，這是油管柱，大家知道下完之后分割機地面要給一個拉力，我們希望油管柱是不要處于屈曲狀態。當然鉆柱，彈性能量低，鉆柱肯定會出現，屈曲肯定要比碳鋼要裂開，但是相對來說，因為它的重量低，所以說鉆壓物，在關柱上面不需要那么大的力量，所以說相對來說屈曲也會有一些改善。這就是載荷相關的一些情況，不管是動力學、靜力學都非常好。

鈦合金研究應用

簡單匯報一下國內外研究應用的進展情況。美國現在已經有產品，并且已經用得非常好的是鈦合金管體加上鋼接頭，比較成熟。并且接頭的形態，包括鋼跟臺怎么樣隔開，不讓它出現電網腐蝕，用銅環等等一系列美國的專利，并且接頭也是用的美國自己專利的接頭，不是我們常用的NC接頭，效果非常好。這是另外一種全部用鈦合金的，接頭也是用，原來摩擦碳確實有一些問題，全部做成鈦合金也沒有問題，但是全部做成鈦合金到現在還沒有評價完，一方面沒有應用先例；另外一方面系統評價還沒有結束。當然耐磨性，因為這個很難再復焊耐磨帶，但是總體來說它耐磨性能肯定是沒有鋼接頭的耐磨性能好。美國專門利用傳統鉆桿垂直深度，比方說一套鉆具只能打6100米，但是用同樣規模的鈦合金可以打9200米，顯著降低了提拉力，扭矩肯定也是小了，扭矩降低30%-40%，效果非常好，這是他們施工的一系列應用。包括扭矩屈曲、摩阻等等都降低很多，提拉力降低等等一系列問題都改善得非常好。

再一個就是超短半徑水平井，這是美國利用鈦合金鉆桿已經實踐了285口井的情況，最小曲率半徑曾經施工到了12.2米，這個曲率半徑非常非常小。后面的兩列數據什么概念呢？光曲率半徑這一段每一口井大概需要15000周次能夠把這一段鉆完，但是我們碳鋼壽命是什么呢，這么小的半徑，半徑那么小，碳鋼的壽命只有500周次就斷掉。這是美國公開文章寫的，但是我們鈦合金可以到23000多次，像18.3m的曲率半徑的這口井，我們一套新的鈦合金鉆桿可以施工150口以上次，但是用鋼，最多只施工10口井或者15口井，最少差10倍，一套新的鉆具，需要旋轉周次是22600多次，但是鋼的壽命只有27萬，不到28萬，鈦合金達到300萬周次。將來小型井根本不會用碳鋼來施工，也施工不了，全是用鈦合金，效果顯著。

因為美國技術在我們大慶油田也施工了幾口井，效果非常好，下一步不一定非要用美國的裝備了。另外剛才說到超短半徑水平井的疲勞壽命，美國這套技術專門研制了螺紋接頭，這個接頭跟原來NC接頭確實改善非常好，疲勞壽命提高了很多。再一個用了135的鉆桿跟鈦合金鉆桿，轉彎半徑做了一個曲線，我們看鈦合金基本上呈數量級或者呈好幾個數量級的提高，確實疲勞壽命非常好。

美國設計的一口真實井，有置井段，中間就是轉彎這一段，下面斜置井段，中間這段是沒辦法用碳鋼解決的，轉彎半徑太小，中間這段設計不長，一設計鉆柱就失效了，確確實實需要用鈦合金，并且很多參數都優化得非常好，看底下的很多參數，扭矩各方面都降低得非常多，鉆速各方面也提高很多。

另外，鉆桿減少40%的扭矩，側向力減少了44%，可以使用水基泥槳代替油基泥漿，油基泥漿摩阻小，水基泥槳模組小，用鈦合金的就直接能送下去，沒有問題，確確實實用得非常好。

他們用鈦合金鉆桿在墨西哥灣打了一口9100m的長水平段，用鈦合金施工成功了，做得應該說是非常好，也公開報道了。

剛才說鈦合金的密度低，大家要說了，鋁合金肯定更低，是不是更好？我專門列了一張表，鈦合金跟鋁合金做了一個對比，一方面從抗拉強度、密度等等做了一個對比，大家比較一下可以看出來，鋁合金的強度畢竟有點低，鋁合金現在達到500Mpa強度是很難的，航空航天可以達到，但是鉆井基本上420Mpa-450Mpa，盡管它只有2.7的比重，但是它的強度余量，特別是深井、超深井確實還是有點讓人擔心的。鋁合金的耐磨性就更差了，有一點鉆屑就很容易磨損掉，一磨損以后，很快就會失效，所以這個也存在一些問題。當然我在這里不是說打擊鋁合金，簡單做了一個對比。甚至用70鉆機打90鉆機干的活，這是另外的優勢了，剛才都介紹了這些東西。鈦合金鉆桿現場肯定是需要有一些配套的東西，比如說牙鉗，不能用有牙痕的牙鉗，肯定要用無牙痕牙鉗，相關配套的東西都需要做這方面的工作。

簡單介紹這么多，無論是從材料特性，還是管柱力學方面，鈦合金是解決深井、超深井，大位水平井，以及3超氣井技術難題的新利器，并且管材及裝備的輕量化應該是突破鉆井極限的有效手段。

謝謝！